傳統車用電池箱體采用鋼板、鋁合金等材料鑄造（zào）。然後對表麵進行噴塗處理。隨著汽（qì）車節能環保（bǎo）和輕量化（huà）發展，電池殼體材料也出現了（le）玻（bō）纖增強複合材料、SMC片狀材料、碳纖增強（qiáng）複合材料等多種輕量化的材料選擇。

（圖示:電動汽車電池箱）

鋼製殼體

鋼製電池包殼體是原始的動力電池包殼體材料，一般采用鑄造（zào）鋼板焊接（jiē）而成。強度高、剛性高（gāo），質量重。表麵需要進（jìn）行防腐處理，使其在長期高溫條件下仍具有較好的防腐效（xiào）果。

鋁合金殼體（tǐ）

汽車動力電池包采用鋁合（hé）金材料具有易加工成型、高溫耐腐蝕性、良好（hǎo）的傳（chuán）熱性和導電性的特點。鋁合金殼體（除殼蓋外（wài））可一次（cì）拉伸成形，相對於不鏽鋼，可以省去盒底焊接工藝，在進行焊接時（shí）就不會出現因為金屬元素燒損而導致（zhì）寒風質量下降等問題。此外，鋁合金殼體還有以下三大優勢：

1、使用壽命長。鋁合金（jīn）殼體經過模擬老化試驗（yàn）表明其使用壽命在20年以（yǐ）上，遠遠超過了金（jīn）屬（shǔ）等傳統材料。

2、防爆性能。動力電池鋁殼蓋板（bǎn）上特別設有防爆裝置，在電芯內部壓力過大的（de）情（qíng）況下，防爆裝（zhuāng）置（zhì）會自動打開泄壓，以防止出（chū）現爆炸的現象（xiàng）。

3、阻燃、無煙、無毒。鋁合金（jīn）材料的阻燃性等（děng）級可達（dá）FV0，在高溫灼燒（shāo）下發煙（yān）量級別達15級，煙氣無毒，毒性級別為ZA1（準安全一級）。

SMC複合材料

即（jí）片狀模塑料，主要原料由（yóu）GF（專用紗）、UP（不飽和（hé）樹脂）、低收縮添加劑、MD（填料）及各種助劑組成（chéng）。具（jù）有以下幾大特點：

1、抗疲勞性能（néng）好。SMC複合材料（liào）的拉伸強度略（luè）好於鋼材，鋼材及大（dà）多數（shù）金屬材（cái）料（liào）的抗疲勞普遍高於這（zhè）一數值，高（gāo）可達70%-80%。

2、電性能好。SMC符合材料不僅具有傑出的電絕緣性，而（ér）且（qiě）在高頻下亦能保持（chí）良好的介電性（xìng）能，不受（shòu）電磁作用，不反（fǎn）射電磁（cí）波。

3、缺口敏感性。當構建超載並有少（shǎo）量纖維斷裂時，載（zǎi）荷迅（xùn）速分配在為破壞的纖維（wéi）上（shàng）重新達到力學平衡。這是金屬構件不能相比的。

4、輕質高（gāo）強。SMC符合材料的比模量與鋼材相當，但其比強度可達到鋼材的（de）4倍。

碳纖維增強複合材料

碳纖維複合材料作為性能（néng）表現比SMC複合材料還要優秀的高性能複（fù）合材料，在電（diàn）池箱外殼方（fāng）麵，同樣表現優異。

碳（tàn）纖維增強複合材（cái）料是解決汽車輕量化發展的有效途徑（jìng）之一，目前，碳纖維複（fù）合材料（liào）已成為傳統金屬材質電池箱體的理想替代品。與金屬材料相比碳纖維（wéi）密度約為1.7g/cm3。拉伸強度3000MPa，彈性模量230GPa，質輕（qīng）高強，耐（nài）高溫，耐摩（mó）擦，抗震，熱膨脹係數低（dī）。

以蘇州香蕉视频ios污污污複合材料與國內某電（diàn）動汽車廠（chǎng）商合作研發的碳纖維電池箱產品（pǐn）為例，根據目前（qián）各項試驗後所得數據，香蕉视频ios污污污複（fù）材合作合計研發的碳纖維複合材料（liào）電池（chí）箱不僅在強度、耐高溫、熱膨脹方麵表現優異，輕量化效果（guǒ）也（yě）十（shí）分明顯（xiǎn），相較傳統鋁合金以及（jí）鋼等材質的電池箱外殼，整體重量減輕了約60%。

麵對日益惡劣的（de）自然環境，越來越多的人選擇綠色出行減少尾氣排放，其中新能源電動汽車就是一個很好的選擇。從新能源電動汽車（chē）的各項數據就可以（yǐ）看出，新能源汽車成為了越來越多的選擇，而（ér）香蕉视频ios污污污（ēn）複材（cái）也始終謹記利（lì）用自身優秀的高科技技術回饋社會造福大（dà）眾，使得越來越多的人可以使用到碳纖維複合（hé）材料。